Debe mantener los ojos abiertos para ver el autobús en la estación en el distrito central de negocios Futian de Shenzhen en estos días. Los gigantes diésel que una vez señalaron su llegada con un silbido penetrante, un traqueteo de motor y una columna de humo, ya fueron reemplazados por la primera y más grande flota de autobuses 100% eléctricos del mundo.
Shenzhen ahora tiene 16,000 autobuses eléctricos en total y es notablemente más silencioso por ello. “Encontramos que los autobuses son tan silenciosos que la gente no los oye llegar”, dice Joseph Ma, subdirector general de Shenzhen Bus Group, la mayor de las tres principales compañías de autobuses de la ciudad. “De hecho, hemos recibido solicitudes para agregar algo de ruido artificial a los autobuses para que las personas puedan escucharlos. Lo estamos considerando “.
Los beneficios del cambio de los autobuses diésel a los eléctricos no se limitan a una menor contaminación acústica: esta megaciudad de rápido crecimiento que ya tiene 12 millones de habitantes, y que fuera un pueblo de pescadores, llegue a ser la primera “zona económica especial” designada de China. Se espera que también se logre una reducción estimada de las emisiones de CO2 del 48% y reducciones de contaminantes como los óxidos de nitrógeno, los hidrocarburos no metánicos y las partículas. Shenzhen Bus Group estima que ha podido conservar 160,000 toneladas de carbón por año y reducir las emisiones anuales de CO2 en 440,000 toneladas. Su factura de combustible se ha reducido a la mitad.
“Con los autobuses diésel, recuerdo haber estado parado en la parada de autobús y el calor, el ruido y las emisiones que generaban lo hacían insoportable en el verano”, dice Ma. “Los autobuses eléctricos han hecho una gran diferencia”.
El impulso de China para reducir el smog que asfixia y envuelve a muchas de sus principales ciudades, ha impulsado una gran inversión en el transporte eléctrico. Aunque sigue siendo caro para las ciudades introducir autobuses eléctricos, un autobús cuesta alrededor de 1,8 millones de yuanes (£ 208,000). Shenzhen pudo hacerlo completamente eléctrico gracias a los generosos subsidios del gobierno central y local.
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